隨著高鐵、民航的不斷發(fā)展，道路客運受到嚴重沖擊，加之近兩年網約車、黑車泛濫更是對客運業(yè)雪上加霜，道路客運企業(yè)的“寒冬”不期而至。面對客流量不斷下滑的趨勢，長運（東站）在積極探索定制客運運行模式的基礎上，進一步深耕客運市場，把聯程聯運作為2019年的一項重點工作來抓。如何做好聯程聯運？長運（東站）從以下三方面入手：
    一、轉變經營理念。深化互聯網思維，打破“等客上門”的傳統(tǒng)經營理念，加強與各縣市客運公司的資源整合。2019年初，長運（東站）經理室?guī)ьI相關業(yè)務人員到遂昌、景寧等縣市的客運單位走訪，對下屬縣市到紹興、寧波、機場等班線的客流進行摸底調查，充分挖掘行業(yè)內部客運資源潛力和創(chuàng)效能力，對聯程聯運的必要性和可行性反復論證，最后確定了發(fā)展旅客聯程聯運的思路。
    二、創(chuàng)新客運模式。客運模式創(chuàng)新是傳統(tǒng)客運企業(yè)獲取長期競爭優(yōu)勢的根本保障，過去的一年，我們明顯感受到以互聯網、大數據等新技術支撐的服務新模式層出不窮，強烈沖擊著我們傳統(tǒng)服務業(yè)的盈利要素，這對我們顛覆舊模式的勇氣、承受能力、思維創(chuàng)新能力都是不小的挑戰(zhàn)。2019年3月，我們在普及電子客票、聯網售票的基礎上，推進各站之間的往返、聯程、異地等各類客票業(yè)務，逐步實現旅客運輸“一個時刻表、一次付票款、一張旅行票”的聯程聯運模式。我們和下屬縣市公司一起到當地的旅行社、工業(yè)園區(qū)促銷，挖掘潛在客戶，組織客源乘坐聯程聯運班車，提供聯票聯乘的便捷服務方便需要轉乘的旅客。即旅客在各縣市車站直接購買聯票，到達麗水東站后在站內直接換乘，真正實現零換乘。
     三、優(yōu)化客運資源。通過一段時間的運行，聯程聯運模式初現良好經營態(tài)勢，特別是溫州機場班線，客流有了明顯上升。根據新的客流情況，我們對該班線的車輛，發(fā)車時間進行了優(yōu)化調整，并對班次進行加密，從4月1日開始，該班線由原來的每天6趟調整為每天8趟。
     我們面臨的客運經營形勢仍十分嚴峻，前行的道路充滿著挑戰(zhàn)，但我們堅信，唯有直面困難，以擔當求實效，以實干創(chuàng)業(yè)績，才能實現新作為，迎來更加美好的明天。